대우조선해양 주가 전망 (최근 근황)

카테고리 없음 roblox wind · 2022. 4. 5. 13:07

대우조선해양는 종합 조선/해양 전문회사로서 사업부문은 선박, 해양사업, 건설사업, 기타사업(에너지, 식품사업, 풍력사업, 서비스사업, 해상화물운송사업 등)으로 구성되어 있습니다. 대우조선해양은 선박, 해양산업은 막대한 시설자금의 투입이 수반되는 기간산업으로 자본집약적이며 선박 및 해양 제품의 건조는 노동집약적 특성을 지니고 있습니다. 대우조선해양은 도크별 생산 전문화, 자회사별 생산 전문화, 사외 권역별 생산운영전략 및 안벽 운영방안 수립 등 최적 생산체계를 구축 했습니다.

대우조선해양에 대선 전날 사장 뽑도록 요구했다

KDB산업은행이 대우조선해양(042660)에 대표이사를 선임하는 이사회 일정을 앞당길 것을 요구했던 것으로 확인됐다. ‘알박기 인사’ 논란이 불거진 박두선 신임 대우조선해양 대표이사 선임에 관여하지 않았다는 산업은행의 기존 주장과 차이가 있다. 5일 조선업계에 따르면 대우조선해양은 지난 1월 신임 대표이사 선임 일정을 정했다. 하지만 산업은행에서 이사회 일정을 앞당길 것을 요구했다. 산업은행은 대우조선해양 지분 55.7%를 보유한 최대 주주다. 이사회는 대선 전날인 3월 8일에 열렸고, 당시 박두선 대우조선해양 조선소장(부사장)을 대표이사로 선임하는 안건 등을 의결했다. 이어 3월 28일 정기 주주총회를 거쳐 박 신임 대표가 취임했다. 조선업계 관계자는 “이미 2월에 관리위원회에서 대표 후보자를 확정한 상황에서 산업은행이 ‘빨리 이사회를 열어 경영 공백을 최소화하자’는 취지로 대우조선해양에 요구했다”고 말했다.

대우조선해양, 한국선급, 자율운항선박 기술개발 협력

대우조선해양(042660)과 한국선급(KR)은 ‘자율운항선박 기술개발을 위한 공동연구 업무협약(MOU)’을 체결했다고 4일 밝혔다. 대우조선해양과 한국선급은 이번 협약에 따라 자율운항선박 기술을 공동 개발해 시장을 선점하겠다는 목표를 세웠다. 대우조선해양은 2025년 출시를 목표로 ‘대형 자율운항 상선’ 개발을 진행하고 있다. 이를 위해 스마트 선박 플랫폼인 DS4를 기반으로 자체 개발한기술을 시험하기 위한 DAN-V(단비)호를 건조, 단계별 실증을 진행할 계획이다. 한국선급은 ‘자율운항선박 지침’에 따라 단비호의 디지털 운항 데이터를 기반으로 인증을 추진한다. 최동규 대우조선해양 중앙연구원 원장은 “국내 유일의 국제선급인 한국선급과 협력해 대우조선해양 자체 스마트 선박 솔루션 DS4에 기반 시험선(단비호)에 대한 검증·인증을 추진할 수 있게 됐다”며 “앞으로 상용화할 자율운항선박 시장에서 대우조선해양의 입지를 견고히 하겠다”고 했다.

대우조선, 인력 이탈로 내홍

대우조선해양(042660)이 ‘정권말 알박기 인사 논란’에 휩싸인 데 이어, 내부 인력 이탈 문제로 내홍을 겪고 있다. 지회 관계자는 “산업은행과 경영진의 안일한 대처가 인력 유출을 막지 못하고 더 큰 인력 공백을 만든다면 대우조선해양의 재도약과 정상화는 힘들 수밖에 없다”고 말했다. 대우조선해양 노사는 아직 2021년도 임단협 교섭도 결론을 내지 못하고 있다. 산업은행이 대우조선해양 매각을 위해 무리한 구조조정을 벌이면서 직원들의 처우가 날이 갈수록 나빠지고 있다는 것이다. 대우조선해양은 2000년부터 올해로 22년째 산업은행의 관리를 받고 있다. 대우조선해양 직원들의 평균 연봉은 국내 조선3사 가운데 가장 낮다. 지난해 말 기준 국내 조선3사 직원들의 평균 연봉은 삼성중공업 7500만원 현대중공업 7056만원 대우조선해양 6700만원 순이었다. 2012년 말 대우조선해양의 평균 연봉은 7700만원이었다. 10년 사이 13%가량 낮아진 셈인데, 물가상승률을 고려하면 실제 직원들이 체감하는 타격은 더 클 수밖에 없다.

대우조선 인수 막힌 현대 그룹, EU 상대 ‘소송’ 이길 수 있을까

현대중공업그룹이 대우조선해양 인수합병을 불허한 유럽연합(EU)에 소송으로 맞섰다. 대우조선해양 재인수나 손해배상이 목적이 아니라 EU의 부당한 논리에 이의를 제기하겠다는 취지다. 현대중공업그룹은 조선부문 중간지주사인 한국조선해양과 대우조선해양의 합병 불허 결정을 다시 판단해 달라는 취지로 지난달 23일 EU 법원에 소송을 제기했다. 앞서 EU공정위원회는 2년 넘게 이어왔던 한국조선해양과 대우조선해양의 기업결합 심사를 불허한다고 HD현대(옛 현대중공업지주)에 지난 1월 13일 통보했다. 한국조선해양이 2019년 3월 산업은행과 대우조선해양 인수 본계약을 체결한 후 EU를 비롯해 한국, 일본, 카자흐스탄, 싱가포르, 중국 6개국에 경쟁 심사를 요청한 데 따른 결정이었다.

인수 믿고 해이해졌나…대우조선 4년만에 잉여금 결손

현대중공업그룹과의 합병이 무산된 대우조선해양의 최근 경영진 교체를 두고 대통령직인수위원회와 청와대 간 갈등이 불거졌다. 인수위는 인사 유보 방침에도 대우조선해양이 문재인 대통령 동생과 가까운 인사를 신임 대표로 임명했다는 주장이다. 대우조선해양의 작년도 사업보고서에 따르면 회사의 지난해 매출액은 4조4800억원으로 전년대비 36% 감소했다. 대우조선해양은 자본총계 중 신종자본증권이 크게 차지하고 있어 신종자본증권의 차입금적 성격과 보통주 전환이 불확실한 점 등을 고려시 실질적인 재무안전성은 지표 대비 열위한 것으로 판단된다. 대우조선해양의 작년 기준 직원수는 1만226명으로 2017년보다 1424명이 줄었지만, 평균연봉은 같은 기간 6000만원에서 6700만원으로 상향됐다. 그럼에도 국책은행인 산은이 대우조선해양 지분의 55.7%를 쥐고 있고, 그동안 4조원대의 공적자금이 투입됐다는 점 등에서 새정부 측과 사전 교감이 더 필요했다는 주장도 적지 않다.

지방이전에 대우조선까지, 산업은행 압박하는 인수위

현재 산업은행이 매각을 진행하고 있는 대우조선해양 신규 대표 선임 절차를 문제 삼으며 산업은행을 정조준했다. 인수위가 이같은 비판을 한 배경에는 현재 산업은행이 대우조선해양 최대주주이고, 4조2000억원의 자금이 투입(이 중 산업은행 2조6000억원)되는 등 대우조선해양을 사실상 공기업으로 판단하고 있어서다. 현재 산업은행은 대우조선해양 지분 55%를 보유하고 있으며 조선업 구조조정 등을 위한 매각 절차를 진행하고 있다. 박두선 사장은 1986년 대우조선해양에 입사해 지금까지 36년 이상 근무하고 있다. 입사후 대부분을 옥포조선소 야드에서 보냈다. 산업은행 역시 대표 선임은 대우조선해양 경영정상화 관리위원회에서 이뤄지고, 이번 대표 선임 역시 이들의 의견을 존중하는 차원이라고 설명한다.